إعادة تدوير مبتكرة للنفايات الصناعية
التحول لاقتصاد دائري.
- يهدف الاقتصاد الدائري إلى إعادة الاستخدام بدلاً من الاستخدام لمرة واحدة.
- تقلل إعادة التدوير انبعاثات الغاز المسببة للاحتباس الحراري وتوفر التكلفة.
- يمكن تحسين الأسفلت في الطرق السريعة من خلال البلاستيك المعاد تدويره.
التخلص من النفايات من خلال إستخدام الموارد بدقة، هو أحد سمات الاقتصاد الدائري. فبدلًا من استخدام أحد الموارد لمرة واحدة فقط كما جرت العادة المعاصرة في عدة مجتمعات متقدمة، يهدف الاقتصاد الدائري إلى إعادة استخدام المورد ذاته.
يوضح كبير المسؤولين التقنيين في أرامكو السعودية، الأستاذ أحمد الخويطر، الاقتصاد الدائري بقوله إنه التخلي عن نموذج الاستخدام الطولي، إلى نموذج تستخدم فيه المواد ويتم التخلص منها بطريقة دائرية، وذلك من خلال تقليل الإستهلاك وإعادة الإستخدام وإعادة التدوير.
وتتضمن رؤية المملكة 2030 خطة طموحة لمستقبل المملكة، تتضمن حماية البيئة وتطوير إعادة التدوير. ونقدم في أرامكو السعودية أمثلة ملهمة على إعادة التدوير.
تحويل النفايات إلى قيمة
ينتج القطاع الصناعي نفايات صناعية، بغض النظر عن مجاله، وأغلب هذه النفايات يصعب معالجتها، وينتج عنها آثار مضرة على البيئة. ولذلك أعاد معمل الغاز في حرض تدوير 3,500 كيلوغرام من البولي إيثيلين التالف عالي الكثافة بنجاح من حوض لتبخير مياة الصرف إلى منتجات بلاستيكية، وتحديدًا أحواض زهور، وأنابيب كابلات، ومنتجات مفيدة أخرى.
وقال عبد الرحمن لشكر، المنسق البيئي في معمل الغاز في حرض: "من الصعب إعادة تدوير البولي إيثيلين عالي الكثافة، إلّا أن إدارة معمل الغاز في حرض قدمت منهجًا مبتكرًا لإيجاد طريقة لجمعه وتنظيفه ومن ثم إعادة طحنه لاستخدامه مع البولي إيثيلين الجديد عالي الكثافة وكُريات البولي إيثلين الطولية منخفضة الكثافة والتي تستخدم لتصنيع منتجات بلاستيكية مختلفة. ومكنتنّا المبادرة من تجنب انبعاثات الغاز المسببة للاحتباس الحراري الناتجة عن الأشكال التي تتخذها هذه الغازات بكميات تقارب 3.4 طن من معادلات ثاني أكسيد الكربون، بل وجنبتنا أيضًا تكاليف التخلص منها مما أدى إلى تحسين في الميزانية المحددة بنسبة 40%".
إعادة تدوير مدرج هبوط الطائرات
يقع مرفق الشيبة الضخم في منطقة نائية تعد أكبر منطقة صحراوية في العالم، وهي الربع الخالي، إحدى أقسى البيئات الصحرواية في العالم. وبعد عدة سنوات من استخدام مدرج مطار المرفق، كان الوقت قد حان في عام 2019، لترميم مدرجه الذي يستقبل جميع طائرات أسطول أرامكو السعودية وأيضًا طائرات بحجم طائرة بوينغ من طراز B767.
مدرج مطار الشيبة في قلب منطقة الربع الخالي النائية معرضٌ للظروف القاسية ومحاط بالرمال الآكلة، ولكن أُعيد تدوير خرسانته واستخدامها كطبقة أساسية لتجديده.
وقررنا بأن نعيد إصلاح المدرج الذي يمتد إلى 10آلاف قدم باستخدام طريقة استخدام الأنقاض، التي تتضمن استخدام الخرسانة الموجودة أصلًا كطبقة رئيسية. ويعني ذلك كسرها وسحقها باستخدام معدات متخصصة لتشكيل طبقة أساسية من الأسفلت بدلًا من التخلص منها كنفايات.
جربت أرامكو السعودية تقنية الطرق البلاستيكية العام الماضي عندما شيدت طريقًا سريعًا باستخدام البلاستيك المعاد تدويره الذي يحسن من فعالية الأسفلت ضد درجات الحرارة العالية في المملكة.
واستخدمت أرامكو السعودية لأول مرة في تاريخها، البلاستيك المعاد تدويره لبناء طريق على امتداد طريق سريع تملكه الشركة. حيث يتميز البلاستيك المعاد تدويره بقدرته على زيادة قوة الخليط الخرساني للإسفلت بعد إضافته إليه، ويقلل من كمية القار (البيتومين) المستخدم في خليط الإسفلت بنسبة 10% مما يجعله خيارًا اقتصاديًا.
كما يحسن استخدام البلاستيك من صلابة خليط الإسفلت ومن متانته، ومن فاعلية الرصيف الأسفلتي عمومًا، مما يجعله خيارًا مستدامًا وصديقًا للبيئة. ومع كون النفايات البلاستيكية تُمثل مشكلة حقيقية للبيئة، تساهم تقنية الطرق البلاستيكية في تحقيق اقتصاد دائري وذلك بتقليص النفايات وتعزيز استمرارية استخدام البلاستيك المستعمل.
